Турбокомпрессор и интеркулер: зачем нужно охлаждать сжатый воздух

Воздух, сжатый в компрессоре турбокомпрессора, неизбежно нагревается, из-за чего снижается его плотность и количество кислорода в единице объёма. Этот физический эффект препятствует эффективному сгоранию топлива и снижает потенциальную прибавку мощности, ради которой устанавливается турбокомпрессор https://recamgr.ru/products/turbiny-f24298109/. Для решения этой проблемы и возвращения воздуху необходимой плотности в систему наддува интегрируется интеркулер — теплообменник, который охлаждает сжатый воздух перед подачей в цилиндры.

Принцип работы и назначение охладителя

Интеркулер, или промежуточный охладитель, работает по принципу обычного радиатора: горячий воздух из компрессора турбокомпрессора проходит через систему трубок, которые охлаждаются встречным потоком воздуха или жидкостью. В результате его температура может снижаться на 50-60 градусов Цельсия. Так как более холодный воздух имеет большую плотность, в цилиндры попадает больше кислорода. Это позволяет подать в цилиндры больше воздуха и при соответствующей подаче топлива увеличить мощность двигателя. Инженеры подсчитали, что охлаждение наддувочного воздуха на каждые 10 градусов дает прирост мощности примерно в 3%.

Основные типы интеркулеров

Существует два основных типа интеркулеров:

• Воздушный интеркулер — наиболее распространенная и простая конструкция. Это радиатор, который устанавливается в передней части автомобиля для максимального обдува встречным воздухом.
• Жидкостный интеркулер — более сложная и дорогая система, в которой для охлаждения воздуха используется жидкость (обычно антифриз), циркулирующая в отдельном контуре. Это позволяет сделать интеркулер более компактным и установить его в условиях ограниченного подкапотного пространства.

Использование интеркулера позволяет повысить эффективность наддува и снизить температуру воздуха, поступающего в цилиндры.