Ваш номер в отеле может выглядеть чистым, но бактерии, безусловно, там есть.
Например, в исследовании Университета Хьюстона исследователи обнаружили, что 81 процент поверхностей в гостиничных номерах содержат микробы и вредные бактерии.
Хорошие новости? CleanseBot, переносной робот-чистильщик, созданный для дезинфекции вашего гостиничного номера, поможет вам.
Ему не нужны агрессивные химикаты или ручной труд, автоматизированный интеллектуальный робот излучает ультрафиолетовый свет, чтобы проводить санобработку и дезинфицировать любую поверхность по вашему выбору.
«Чудо инженерной мысли и дизайна», CleanseBot весит всего 220 граммов и убивает 99,99% бактерий, микробов и пылевых клещей.
Его можно использовать для дезинфекции наволочек, сидений унитазов, выключателей света, сантехники, пультов телевизоров, мобильных телефонов, клавиатур и многого другого. И у него даже есть режим «под одеялом», когда он направляет сам себя между простынями.
Команда протестировала CleanseBot на более чем 40 различных типах материалов для простыней, одеял и кроватей, чтобы создать 18 сделанных на заказ датчиков AI.
В режиме «Под одеялом» эти датчики являются наиболее важными - они помогают роботу пролазить между тяжелыми простынями и предотвращают его падение с кровати.
CleanseBot использует свой верхний и нижний ультрафиолетовое свечение между простынями, но верхнее свечение выключается, когда сверху крепится защита глаз в ручном режиме.
Третий и последний режим позволяет пользователям использовать робот как удобный блок питания.
Производитель - Ventur Studio, базирующийся в США, - заявляет, что он может проводить санобработку и дезинфекцию шесть раз всего за одну полную зарядку и что для эффективной очистки требуется от 30 до 60 минут.
7 января CleanseBot попал в «Клуб миллион» на Kickstarter - 10 474 спонсора пообещали $ 1 187 861 (£ 909 580,80), чтобы воплотить проект в жизнь.
Цена робота на Kickstarter составляет 99 долларов США - 65% от запланированной розничной цены компании в 259 долларов США.
Бесплатная доставка по всему миру распространяется на все покупки, и их отгрузка ожидается в апреле 2019 года.
В крупнейшем городе Китая, Шанхае, одновременно поставили два высокотехнологичных рекорда, причем оба связаны с трехмерной печатью мостов. Суть рекорда состоит в том, что были напечатаны два самых длинных моста, которые когда-либо создавались при помощи технологий трехмерной печати. Первый мост был напечатан из бетона, причем, что не менее интересно, он является копией старейшего моста Китая - Чжаочжоу.
Второй мост был создан из более современного материала - пластика. К его особенностям, помимо рекордной длины, является стоимость возведения, которая за счет технологий трехмерной печати оказалась в три раза ниже, чем при строительстве моста обычными методами. Относительно необычности пластикового моста стоит также отметить, что печать крупногабаритных пластиковых деталей - крайне сложное в плане технической реализации дело, по причине высокой термоусадки пластиков.
Мосты, как бетонный, так и пластиковый, были напечатаны не целиком, а по частям. Печать производилась с помощью специальных манипуляторов, созданных профессором Сюй Вейгуо.
Перед строительством полноразмерных мостов, были напечатаны их уменьшенные копии, для проверки устойчивости и прочности.
Ричард Скеллетт, основатель Digital Anthropologist и эксперт по Future of Work, предупредил о будущем, в котором британские рабочие имеют чипы, вставленные под их кожу.
Процесс уже был опробован с компанией BioTeq, ставящей до 150 чипов в Англии.
А шведская фирма «Биохакс» информировала, что обсуждает соглашение с английскими фирмами о чипировании.
Выступая в газете, г-н Скеллетт пояснил: «Сейчас много говорят о микрочипинге сотрудников, и есть некоторые компании, которые действительно делают это.
«Я вижу выгоду от этого, но также открываю целый список других вещей - например, возрождение».
Микрочипы от BioTeq аналогичны микрочипам для собак и кошек и вживляются в тело рядом с указывающим и большим пaльцами.
Они хранят ваши данные, связанные со здоровьем и прочие частные данные.
(Рис.: GETTY)
Г-н Скеллетт добавил: «Жизнь может показаться сумасшедшей на данный момент, потому что технологии еще недостаточно, но у нас уже есть технология для клонирования.
«Единственное, что может быть точной вашей копией - это ДНК. Но это может быть совсем не то, что вы есть, потому что мы все состоим из природы и воспитания.
«Ну, я бы сказал, что воспитание - это все, что связано с обучением, вы - продукт всего, что вы испытали, ваши симпатии и антипатии, и это, вероятно, ваша душа».
«Твоя душа - это ты, это твои убеждения, это твои ценности».
«Теперь представьте, что у вас есть чип, и этот чип собирает все ваши личные данные, все ваши знания, которые фактически становятся нашей душой».
«Это может звучать смешно, но вы можете вынуть этот чип, поместить его в другое тело и жить вечно - это не так уж и смешно, правда?»
Но технический директор предупреждает о других проблемах с микрочипированием и говорит, что это позволит шпионить за человеком постоянно.
(Рис.: GETTY)
Он также предупреждает о том, что люди «взламывают» чипы людей и делают их уязвимыми к преступлениям, говоря: «Что будет с людьми, если их чип будет взломан?»
«Идентификации могут быть украдены, даже если человек не осознает, что это произошло. Это может означать, что вы клонированы, даже не зная об этом».
«Хакеры и воры могут отслеживать перемещения людей, чтобы обеспечить как цифровую, так и физическую кражу».
«Нашей домашняя безопасность может быть нарушена, в то время как хакеры знают, что мы находимся в отпуске или на работе - слишком большой риск. Почему мы даже хотим, чтобы эта информация подвергалась риску взлома?»
Говорят, что Фейсбук использует больше ресурсов в поисках идеальной дополненной реальности. Он работает над набором очков AR.
Марк Цукерберг, генеральный директор Фейсбук, уже давно увлечен идеей очков дополненной реальности. Проблема, похоже, заключалась в том, что эта технология значительно отстает от потребностей компании.
С такими продуктами, как Microsoft Hololens и Magic Leap, с этим утверждением трудно не согласиться. Они громоздкие и должны содержать сложное аппаратное обеспечение телефона для управления графикой.
Несмотря на то, что они могут подойти, Hololens - отличная вещь, хотя и не слишком удобная для домашнего использования, они не являются тем продуктом, который вы можете носить весь день.
Проблема, с которой Фейсбук столкнется в этом проекте, не сильно отличается от проблем с оборудованием видеозвонков на портале. Люди будут бороться за доверие компании с таким большим количеством дополнительных данных.
(Фото: Google)
Очки, оснащенные камерой и другими датчиками, могут дать Фейсбук даже больше понимания жизни людей, чем, возможно, они намеревались.
Вы должны быть очень уверены, что отснятый материал, изображения или аудио с аппаратного обеспечения не отправлялись на Фейсбук без вашего разрешения.
Такие мероприятия, как поход в туалет или даже просто смена штанов, потребовали бы совершенно нового процесса мышления. «А отключил ли я очки?», сперва об этом нужно подумать, прежде чем раздеться или сделать еще что-нибудь.
И это не только из-за того, что вы голый, есть и другие вещи, которые могут вызвать проблемы. Что бы сказали ваши родители, если бы вы носили AR очки, оборудованные камерой, возле школы или детской площадки? У Гугл были проблемы с этим, когда он продал Glass.
Первый в мире робо-отель бросил половину своих 243 сотрудников андроидов, так как они работают не так, как люди.
Отель Henn-na в Японии, в переводе «Странный отель», обнаружил, что роботы раздражают гостей и часто ломаются.
Гости жаловались на то, что их помощники в роботизированной комнате думали, что храп - это команды, а потом они неоднократно просыпались ночью.
(Фото: Aflo / Splash News)
Между тем робот на стойке регистрации не мог ответить на основные вопросы.
И человеческий персонал работал сверхурочно, чтобы починить роботов, которые перестали работать.
Один из сотрудников сказал: «Теперь стало проще, потому что гости не часто звонят нам, чтобы помочь с проблемами с роботами».
Отель Strange, расположенный в Сасебо, был открыт в 2015 году на фоне широкой гласности и был признан Книгой рекордов Гиннеса как первый полностью роботизированный отель в мире.
Первоначально в нем было 80 роботов, а число вскоре утроилось.
Но, согласно Wall Street Journal, проблемы начались вскоре после этого.
Гости сказали, что, когда они останавливаются в отеле, около половины роботов не работает.
(Фото: Aflo / Splash News)
Другие гости были разочарованы робо-горничной, по имени Чури, из-за головы в форме тюльпана, которая не могла делать ничего, кроме базовых разговоров или регулировать тепло и свет, намного уступая интерактивным системам Apple Siri и Amazon Alexa.
Ацуши Нисигучи, который останавливался в отеле в 2017 году, сказал, что, разочаровавшись в Чури, он попытался позвонить на стойку регистрации отеля, но обнаружил, что в его номере нет телефона - потому что он должен был использовать Чури.
Он должен был позвонить на стойку регистрации со своего мобильного и связаться с человеком.
Йошихиса Исикава неоднократно просыпался от Чури, которая все время спрашивала его: «Извините, я не расслышала. Не могли бы вы повторить вашу просьбу?»
В 6 утра он понял, что случилось - его храп вызвал реакцию робота.
Чури приобрела такую плохую репутацию, что ее полностью убрали из отеля, сказали менеджеры.
(Фото: Aflo / Splash News)
Робота на ресепшене также заменили, потому что он не мог рассказать гостям о таких вещах, как расписание рейсов, или помочь им спланировать что-то во время своего пребывания.
На его месте теперь два робота Velociraptor, но люди также должны им помогать - копируя свои паспорта при заезде.
Менеджер отеля Takeyoshi Oe сказал, что высокая стоимость замены роботов означала, что некоторым из них было по четыре года, что является целой жизнью для роботов.
Другие проблемы включали двух роботов-носильщиков, которые не использовались, потому что они могли донести вещи только в 24 номера из 100.
Роботы могут двигаться только на плоских поверхностях и ломаются, если они намокнут при движении снаружи.
Хидео Савада, президент туристической компании, которой принадлежит отель Strange, сказал Wall Street Journal, что он не разочаровался в идее роботизированного отеля, но признал, что тут нужно многое доработать.
(Фото: Aflo / Splash News)
Он сказал: «Когда вы используете роботов, вы понимаете, что есть места, где они не нужны - или просто раздражают людей».
Судьба Странного Отеля контрастирует с видением будущего, которое продают потребителям, когда речь заходит о технологиях.
Предполагается, что устройства, подключенные к Интернету, сделают нашу жизнь более удобной, в то время как автомобили с самостоятельным вождением устранят необходимость водителей в транспортных средствах – или так будет только в теории.
Руководитель Тесла сообщил в Твиттере о готовой рaкете SpаceX Stаrship установленной на старте в Техасе.
Ракeта будет использоваться для экспериментальных испытаний вертикального старта или приземления, которые уже начнуться в следующем месяце.
На прошлой неделе Маск намекнул, что суборбитальное испытание звездолета должен произойти в феврале, но «непредвиденные проблемы» могут отодвинуть его на месяц.
(Фото: TWITTER/ELONMUSK)
Ранее известный как Big Falcon Rocket (BFR), он будет проводить испытания, аналогичные тем, которые были завершены для Falcon 9 еще в 2013 году.
Размещая фотографию, Маск, 47 лет, сказал: «Испытательная рaкета звездолета уже собрана на стартовой площадке @SpaceX Texas.
«Это реальное фото, а не картинка».
Маск сказал, что настоящая его ракета будет «выше» и с «обшивкой потолще», плюс «нос ракеты будет плавно изогнут».
(Фото: TWITTER/JANEIDYEVE)
Всего несколько дней назад Маск написал художнику о том, как может выглядеть его законченная ракета.
Пользователь Твиттер Evelyn Janeidy Arevalo опубликовал фотографии и видео, рассказывающие о том, как ракета собирается возле аэродрома в Бока Чика.
Ракета «Звездный корабль» является ключевой частью долгосрочного плана миллиардера PayPal по посадке на Марсе и его колонизации.
В будущем 100-местный пассажирский корабль Starship будет отправлен в космос ракетой «Super Heavy» SpaceX, которая может быть испытана уже в июне.
Маск сказал, что надеется начать миссию на Марс к началу 2020-х годов.
В декабре Илон Маск объявил, что первым жителем Марса может быть ИИ.
(Фото: GETTY)
Илон Маск, родившийся в Южной Африке, по сообщениям, стоит около 22,1 млрд долларов (17,3 млрд фунтов).
Помимо основателя и генерального директора SpaceX, он также является генеральным директором автомобильной компании Tesla.
Он также находится в процессе разработки гипер-петельной транспортной системы, способной перемещать пассажиров за сотни миль за считанные минуты.
Hyundai представила Elevate, концепт-кар, в котором сочетаются технологии электромобилей и робототехника для разных видов местности.
Производитель утверждает, что модель может взобраться на полутораметровую стену и перешагнуть провал такого же расстояния - и все это, вместе с пассажирами.
Для этого у машины есть растяжимые и «очень ловкие» ноги робота, которые позволяют Elevate ходить по пересеченной местности.
Hyundai выпустила концептуальный фильм о том, как автомобиль будет это делать.
Фильм показывает систему из шести частей, которая контролирует ноги.
У них есть «колени и лодыжки», позволяющие колесам ступать в неудобные щели, сохраняя при этом равновесие машины.
Ездить можно как на машине, убрав ноги, или шагать на более высоком уровне.
(Фото: Hyundai)
И у роботизированных выдвижений есть «рептильное» движение, с ногами, движущимися в арке, или «млекопитающее».
Elevate является частью Hyundai «Центра роботизированного дизайна в жизненном опыте» (Cradle), целью которого является улучшение транспорта на дороге и вне ее.
А японская автомобильная компания показала, как автомобиль можно использовать в зонах бедствия для спасения жизней.
Джон Су, вице-президент и глава Hyundai Cradle, сказал: «При цунами или землетрясении современные спасательные машины могут доставить туда тех, кто первым начнет разгребать площади от мусора.
«Они должны пройти остаток пути пешком. Элевате может доехать до места происшествия и взобраться прямо по обломкам или крошенному бетону».
(Фото: Hyundai)
Elevate был назван первым в мире «Всепроходимая машина» и представлен в концептуальной форме на выставке Consumer Electronic Show на этой неделе в Лас-Вегасе, США.
В своем заявлении Hyundai добавила: «На выставке CES 2019 Hyundai Cradle будет представлять совершенно новую концепцию транспортного средства, которая сочетает в себе мощь робототехники и технологии EV, чтобы доставить людей туда, куда их раньше доставить было нельзя».
«Четвероногий Hyundai Elevate пересмотрит границы и восприятие автомобильной мобильности».
Его четыре очень ловкие и подвижные ноги могут быть использованы так, что даже и вообразить невозможно. Это позволить Hyundai создать новую категорию транспортных средств – «Всепроходимая машина (UMV)».
Утверждается, что к началу 2021 года в Англии будут ходить поезда на водороде, которые не производят никаких отходов, кроме воды и пара.
Утверждается, что более 100 экологически чистых локомотивов в настоящее время находятся в стадии разработки, а через два года они будут пущены в эксплуатацию.
Поезда, которые практически бесшумны, были названы «Бриз» и могут двигаться со скоростью до 140 км/ч.
По сообщению The Times, недавно была достигнута договоренность о том, что французская фирма Alstom возглавит проект по выпуску локомотивов новой эры.
Топливный водородный элемент вырабатывает электроэнергию для питания аккумулятора и двигателя, при помощи смешения водорода и кислорода.
Пар с водой – это единственный выхлоп. Лишняя энeргия собирается в иoнно-литиeвых аккумуляторах на борту поезда.
Тем не менее их размещение в поездах было отложено, потому что в настоящее время они стоят дороже, чем их традиционные аналоги ископаемого топлива.
Парк электропоездов, построенный в 1988 году British Rail, будет первым прошедшим конверсию.
Alstom работает вместе с Eversholt Rail и показала прототип в начале 2019 г, когда он перевозил пассажиров в ФРГ.
Поезд может пройти до 1000 км на единственном водородном баке, что равносильно дальности проезда поезда на дизельном двигателе.
У немецкого поезда есть водородные топливные элементы на крыше локомотивных вагонов, но узкие туннели и узкие станции делают это невозможным в железнодорожной сети Великобритании.
Вместо этого его производители, как ожидается, будут использовать переднюю и заднюю части поезда для хранения топлива, а его вместимость будет уменьшена с четырех вагонов до трех.
Этот новый подход также используется британской фирмой Porterbrook совместно с Университетом Бирмингема.
Это партнерство надеется, что к лету 2019 года будет действовать работающая демонстрация.
Китай первый в мире разрабатывает парк высoкоскоростных пoездов, развивающих скoрость до 350 км/час, сообщают государственные СМИ.
Система автоматизации, разработанная государственной железнодорожной компанией Китая (CRC), будет использоваться на сверхскоростных пoездах Fuxing на ж/д пути Пeкин-Чжaнцзякоу, которая в настоящее время строится для зимних Oлимпийских игр в 2022 году.
Система позволит поездам запрограммированно двигаться от станции к станции, настраивать операции в соответствии с расписанием, а также следить за открытием и закрытием дверей, сообщает Science and Technology Daily.
Согласно сообщениям ссылающимся на эксперта академии ж/д наук Китая, систeма автомaтического упрaвления поездами (ATO) повысит эффективность ж/д транспорта, создаст движение без заторов, опозданий и аварий, вызванных человеческими ошибками.
По словам неназванного эксперта, все современные скоростные поезда в Китае приводятся в движение операторами-людьми, которым помогает Китайская система управления поездами (CTCS).
В настоящее время система ATO была развернута на междугородных железных дорогах Дунгуань-Хуэйчжоу и Фошань-Чжаоцин в провинции Гуандун, причем поезда работают на максимальной скорости 200 км / ч.
«Использование ATO в сверхскоростных поездах - важный шаг к созданию «умных» высокоскоростных железных дорог», - считает генеральный директор CRC Лу Донгфу.
«Это важно для сохранения глобального положения Китая по мере приближения эры автоматизированных скоростных поездов», - добавил он.
Полностью разработанный и произведенный в Китае, Fuxing, или «Омоложение», дебютировал на линии Пекин-Шанхай в июне 2017 года.
Расстояние между двумя крупнейшими городами страны высокоскоростной поезд проходит за четыре часа и 28 минут. В 1990-х годах одно и то же путешествие между Пекином и Шанхаем заняло бы, как минимум, день и ночь.
Новая железнодорожная линия Пекин-Чжанцзякоу сократит время в пути между национальной столицей и Олимпийской деревней Чжанцзякоу до 50 минут. Текущее время в пути между двумя городами составляет от трех до пяти часов.
Линия, которая, как ожидается, будет полностью введена в эксплуатацию к концу этого года, протянется на 174 километра и будет обслуживать ключевые станции, включая Янцин и Чонли, где будут проходить лыжные соревнования.
Международное зимнее мультиспортивное мероприятие планируется провести с 4 по 20 февраля 2022 года в Пекине и городах в соседней провинции Хубэй.
На фоне более широких усилий по увеличению расходов на инфраструктуру Китай планирует в 2019 году инвестировать в новые железнодорожные линии с расстоянием 6800 километров, что на 40 процентов больше, чем проложенные в прошлом году пути, сообщило CRC в среду.
По крайней мере, 3200 километров этой линии будут скоростными железными дорогами, сообщил национальный железнодорожный оператор, добавив, что в прошлом году он инвестировал в новые железнодорожные линии с расстоянием 4 683 километра, из которых 4 100 были скоростными.
Китай располагает крупнейшей в мире высокоскоростной железнодорожной сетью, которая, по данным агентства Синьхуа, на конец 2017 года составляет 25 000 километров.
Это расстояние составляет более 60 процентов от общего количества в мире.
Общая протяженность железной дороги в стране составляет 127 000 километров, что достаточно для того, чтобы трижды обернуть Землю по экватору.
Китай вкладывает большие средства в строительство своей железнодорожной системы.
Согласно плану правительства, планируется потратить не менее 2,8 трлн юаней (307 млрд фунтов стерлингов) на строительство не менее 23 000 километров новых железных дорог в период с 2016 по 2020 годы.
Синьхуа также сообщила, что Пекин завершил свои крупнейшие вложения в строительство железных дорог в период с 2013 по 2017 год.
Около 30 000 километров железнодорожных путей, более половины из которых составляют высокоскоростные железнодорожные пути, были построены на общую сумму 3,9 триллиона юаней (428 миллиардов фунтов стерлингов).
Новейшая модель скоростного поезда в стране - «Fuxing», или «Омоложение», который движется со скоростью 350 километров в час.
Модель, предшествующая «Fuxing», называется «Hexie», что означает «гармония».
Возможно, он родился без левой руки, но Джейми Миллер никогда не боролся за адаптацию.
В возрасте трех лет он катался на своем велосипеде без стабилизаторов - а когда он вырос, он обнаружил, что может играть на своей PlayStation одной рукой лучше, чем большинство людей - двумя.
В эти дни, однако, он находится в своей собственной лиге после того, как его отец купил 3D-принтер и научился делать его конечности.
На сегодняшний день Каллум Миллер сделал Джейми, девять пластиковых рук, в том числе одну из золотого пластика, а другую с мигающими светодиодами.
Джейми, у которого есть сестра Молли, 14 лет, сказала: «Я чувствую себя супергероем. Я хотел бы узнать, как сделать эти руки похожими на моего отца, чтобы я мог помогать другим людям».
Мистер Миллер, который живет в Стоктон-он-Тис, сказал: «У него никогда не возникало проблем из-за того, что у него есть только одна рука - он просто ладит с жизнью».
Семья Джейми не обнаружила, что у него не было левой руки до его рождения, потому что она не была обнаружена ни одним из сканирований.
«Это был шок, но мы никогда не позволяли Джейми думать, что у него какая-то инвалидность», - сказал 51-летний Миллер. «Мы просто научили его жить дальше. Мы просто научили его делать вещи одной рукой.
Когда Джейми было шесть лет, врачи в больнице предложили провести операцию, где они уберут некоторые пальцы его ног и используют их, чтобы смоделировать для него пальцы.
Но семья отказалась. Мистер Миллер сказал: «Мы не видели смысла отрезать пальцы с ног и ставить их где-то еще. Отсутствие левой руки никогда не сдерживало его».
В 2017 году г-н Миллер, который продает запчасти для автомобильной компании, основал благотворительную организацию под названием Team UnLimited, которая использует 3D-принтеры для создания роботизированных конечностей. Но у них был 18-месячный лист ожидания. Поэтому он сам купил 3D-принтер.
Сначала он распечатал игрушки в качестве теста, а затем решил перейти к 3D-руке после загрузки дизайна в Интернете.
Он сказал: «Сначала я распечатал кисть, но нее у неё не хватало движения, поэтому я перешел к полной руке.
«С первой попытки все получилось очень хорошо, что было удивительно. Когда Джейми надел это и начал использовать это, это было действительно эмоционально. Он пошел в школу с этим, и все его друзья и учителя были действительно впечатлены.
Руки работают от поводков, бегущих вниз от его локтя. Сгибая локоть, он создает движение в пальцах.
Он сказал: «Джейми сейчас помогает мне разработать руку - и говорит мне, что он хотел бы иметь на ней. Он хотел, чтобы на этой руке были светодиодные фонари, поэтому мне пришлось искать, как это сделать.
Мистер Миллер, разлученный с 36-летней матерью Джейми Сьюзен Честер, в настоящее время надеется обновить руку, установив в нее электронные датчики.
Главная | Записи | Форум | Высший в интернете
2019-02-07 00:54:03 
1398
