(Фото: The Guardian)

Ученые обнаружили, что пиво можно превратить в топливо и оно может стать устойчивой альтернативой бензину. Химики из Университета Бристоля уже много лет разрабатывают технологии для превращения широко распространенного этанола в бутанол. Бутанол является лучшей альтернативой топливу для широко используемого этанола, который имеет более низкую плотность энергии и может быть коррозионным для двигателей, говорят они. Ученым удалось превратить чистый, сухой этанол в бутанол в лабораторных условиях. В настоящее время они работают над расширением технологии с использованием настоящих буровых растворов этанола, которые содержат до 90% воды вместе с другими примесями.

Профессор Дункан Васс из Школы химии университета сказал: «Спирт в алкогольных напитках - это фактически этанол - точно такая же молекула, которую мы хотим превратить в бутанол в качестве замены бензина. «Так что алкогольные напитки являются идеальной моделью для промышленных этанольных ферментационных бульонов - этанол для топлива по существу производится с использованием процесса пивоварения. «Если наша технология работает с алкогольными напитками, особенно с пивом, которая является лучшей моделью, то она показывает, что она может быть увеличена до того, чтобы сделать бутанол в качестве замены бензина в промышленном масштабе».

(Фото: The Art of Manliness)

Химики использовали катализатор, вещество используется для ускорения и контроля химической реакции, превращения этанола в бутанол. Они обнаружили, что их катализаторы превратят пиво - в частности, этанол в пиво - в бутанол. Профессор Васс сказал, что пиво не будет использоваться в промышленных масштабах, но является «отличной легкодоступной моделью» для тестирования технологии.

Теперь команда построит крупномасштабную версию своей технологии, которая может занять до пяти лет, даже если все пройдет гладко. Они также пытаются понять, что делает их катализаторы настолько успешными при превращении этанола в бутанол. «Пиво действительно отличная модель для смеси химических веществ, которые нам нужно использовать в реальном промышленном процессе, поэтому она показывает, что эта технология на один шаг ближе к реальности», - добавил профессор Васс. Исследования группы были опубликованы в журнале «Catalysis Science & Technology».

(Фото: it-need.com)

WhatsApp - это бесплатная служба обмена мгновенными сообщениями для тех, кто использует стандартные сотовые номера для отправки текстовых сообщений, голосовых вызовов, видеозвонков, изображений, видео и других материалов друг другу.

Приложение было запущено в январе 2009 года и было приобретено Facebook в 2014 году. К 2016 году приложение достигло пользовательской базы в 1 миллиард. Идея приложения была включена Брайаном Актоном и Яном Кумом, которые были и бывшими сотрудниками Yahoo! WhatsApp можно скачать на iPhone, Android и другие смартфоны и использовать данные, а не план вашего мобильного телефона, поэтому, если у вас есть подключение к Интернету, вы можете позвонить кому-то с помощью WhatsApp и не платить за него. Сообщения, которые отправляются через приложение, являются сквозными зашифрованными, что означает «никто», но отправитель и получатель могут читать сообщения. Facebook приобрел WhatsApp за 19 миллиардов долларов в 2014 году, и в то время, когда приложение для обмена сообщениями имело базу пользователей в 400

миллионов.

Приобретение кое у кого вызвало удивление, потому что Facebook теперь имел доступ к данным, содержащимся в частных сообщениях. Основатель WhatsApp Ян Кум, который изначально из Украины, написал в блоге о партнерстве WhatsApp и Facebook о его детстве, выросшем в СССР в 80-е годы, когда они не могли свободно разговаривать по телефону. Он сказал, что уважение к конфиденциальности пользователей WhatsApp было в их ДНК. В первые дни существования приложения - если вы можете вспомнить этот каменный век - WhatsApp было платным приложением. Это стоило пользователям 1/1 фунт стерлингов в год, или это было бесплатно в течение первого года, а затем оно стоило 1 доллар США за каждый последующий год. Отсутствие рекламы на WhatsApp связано с тем, что Актон и Кум, основатели приложения, покинули Yahoo! из-за работы, связанной с продажей рекламы. Всегда предполагалось, что Facebook инвестировал в количество пользовательских данных, которые он мог бы захватить, хотя и с помощью сквозного шифрования сообщений это усложнилось. Ни WhatsApp, ни Facebook не могут читать ваши сообщения, заявляет компания, и информация, введенная в WhatsApp, не будет использоваться на других платформах, принадлежащих Facebook. Хотя то, что компания может и не может видеть, горячо обсуждается. Что делает вопрос о доходах сложным.

(Фото: userplay.info)

В январе 2016 года WhatsApp объявили в своем блоге, что они положит конец абонентской плате. Оплата людьми их ежегодного доступа к приложению означала, что их доход был ограничен, и это не была хорошая долгосрочная стратегия монетизации приложения. WhatsApp заверил пользователей в том, что отмена абонентской платы не означает, что было бы введение сторонних объявлений, вместо этого они будут тестировать инструменты, которые «позволят вам использовать WhatsApp для связи с предприятиями и организациями, из которыми вы хотели бы общаться». Это означало получение сообщений от вашего банка о последних транзакциях через WhatsApp или получение текста о задержанном рейсе вашей авиакомпании на WhatsApp. Поскольку более 1 миллиарда пользователей на самом деле используют WhatsApp каждый день, фокус, похоже, в первую очередь зависит от роста пользователей и получения денег от продажи программного обеспечения и услуг.

В сентябре 2017 года WhatsApp объявила, что будет работать над тем, чтобы сделать WhatsApp удобным для бизнеса приложение, в котором говорится: «Мы хотим применить то, что мы узнали, помогая людям связываться друг с другом, помогая людям связываться с важными для них предприятиями». WhatsApp тестирует бесплатное корпоративное решение. Facebook еще не получил существенного дохода от WhatsApp, поскольку другие приложения для обмена мгновенными сообщениями, такие как приложение WeChat, прорвались вперед в этом отношении. Китайский гигант мгновенных сообщений WeChat принадлежит Tencent, которому в 2016 году хватило 151,9 млрд. долларов. WeChat имеет функцию WePay, которая позволяет людям совершать транзакции через приложение, в 2016 году WePay обработал 50 миллионов долларов банковских транзакциях каждый месяц. По оценкам Forbes, WhatsApp может составить от 5 до 15 миллиардов долларов в ближайшие годы, если она реализует эффективную стратегию монетизации.

Люди не думают про то, что кроме существующих чудес в свете с дворцами президентов на территории нашей планеты есть наличие еще более главного сооружения. Объект назван Всемирным хранилищем на Шпицбергем состоит будущее. Здание расположено на территории Норвегии, там, где вечная мерзлота, на уровне глубины в сто двадцать метров и высоты сто тридцать метров в пределах поселка Лонгйир. Проект создавали, чтобы сохранить семена каждого растения сельского хозяйства, что есть на территории всего мира. Если изменится климат, произойдет ядерная война, может, упадет астероид, каждое семя сохранится.

Предположено, что запасы в значительном количестве сохранят способность к жизни внутри хранилища очень длительно, вне зависимости от условий с внешней стороны.

Хранилище зерна рассчитывали для четырех с половиной миллионов видов семян. Любая страна в пределах планеты обладает своим отсеком внутри этого банка с растениями.

(Фото: Alearned)

Голуби гораздо умнее, чем мы думали, и даже понимают понятия, такие как пространство и время, говорят ученые.

Исследователи обнаружили, что они обрабатывают данные аналогично людям, хотя и не так хорошо, как профессор Стивен Хокинг.

В экспериментах птицам были показаны горизонтальные линии 6 см или 24 см в течение двух или восьми секунд.

Если они правильно определяли длину или время, клюнув один из четырех символов, они получали корм. Ученые из Американского университета в Айове затем варьировали длины и длительность, которые видели голуби.

Результаты были аналогичны результатам, обнаруженным у людей и других приматов.

Ученые считают, что животные, такие как другие птицы, рептилии и рыбы, способны к абстрактному принятию решений на высоком уровне.

Профессор университета Эдвард Вассерман сказал: «Птичьи нервные системы способны достичь гораздо больших результатов, чем предполагает термин «мозг птицы».

(Фото: www.thestatesman.com)

Исследователи из Университета Беркли, Калифорния, заявили, что машина способна представить себе действия, которые они предпримут в будущем.

Это означает, что она может понять, как обрабатывать и использовать разные объекты, не сталкиваясь с ними раньше.

Передовая технология, известная как визуальная дальновидность, проложит путь для создания интеллектуальных домашних помощников, которые могут самостоятельно узнать, как выполнять домашние задачи.

Он также может революционизировать автомобили с самоуправлением, в автомобили, способные прогнозировать опасности, с которыми они могут столкнуться на дороге.

5 декабря команда собирается представить свои исследования на конференции Neural Information Processing Systems в Калифорнии.

(Фото: Product Design and Development)

Сергей Левин, ассистент кафедры электротехники и компьютерных наук Беркли, сказал:

«Как мы представляем себе наши движения по изменению вещей в нашем понимании, также и искусственный интеллект представляет перемены в окружающем его мире».

«Таким образом робот представляет и прогнозирует непростые ситуации внешнего мира»

«Детишки познают мир играя со своими куклами и машинками, помещая их в определенные ситуации. Мы должны создать что-то подобное для ИИ. Робот должен ощутить, что произойдет, сделав он так или эдак».

Он добавил: «Способности этого бота все так же лимитированы. Однако его наработки откладываются в его интеллекте непроизвольно. Это позволяет боту просчитывать непростые взаимоотношения с различными предметами, которые он ранее никогда не встречал». Вся область Искусственного интеллекта и робототехники развивается в шокирующем темпе.

Совсем недавно Google показал, что его суперкомпьютерная система создала собственный «зародыш ИИ».

(Фото: WhatsUpInTheSky37/YouTube)

Был ли Марс местом ужасной войны, где пушечные ядра падали с неба, разрушая марсианские дома - и уничтожая некогда гордую цивилизацию.

Возможно, либо то, либо мы только что нашли очень странный металлический шар на поверхности Красной планеты. Естественно, поклонники НЛО найдут на менее правдоподобное объяснение, с неутомимым охотником на НЛО Скоттом С Варингом из UFO Sightings Daily, утверждающим, что ядро является «100% доказательством войны на Марсе». Легендарный детектив НЛО говорит: «Этот снаряд валяется на поверхности среди разрушенного каменного строения. Фрагменты цивилизации рассыпаны вокруг ядра.

«Я конечно же верю, что это ядро и миллионы других были намеренно сброшены на Марс из космоса, чтобы уничтожить их атмосферу, сжечь ее. «Я имею в виду, что достаточно сильный метеоритный поток, созданный человеком, мог лишить Марса его атмосферы и, таким образом, уничтожить всю жизнь на поверхности планеты».

Модели четырех маршрутки в субботний день стали функционировать в пределах города Китая Шэньчжэнь, без водителя. Это были испытания в пределах тестового режима.

Модели автобусов без водителя по габаритам уступили простым. Они имеют скорость от десяти до тридцати километров за час в пределах нужного направления в 1,2 километра, соблюдая три остановки на территории района Футянь.

В каждом автобусе есть сенсоры с лазером, камеры, антенна для навигатора. У них имеется программа, позволяющая избежать столкновения с людьми, переходящими дорогу, машинами, любым барьером. В пределах режима безопасности происходит смена полосы движения с остановками в нужных местах.

Не обращая внимания на то, что модели автобусов стали беспилотными, водителю придется все таки быть, чтобы, если появится экстренное положение, направить автобус к ручному управлению или, когда нужно, нажать на тормоз.

(Фото: Formula E)

В этот уик-энд в Гонконге начинается четвертый сезон Формулы-Е. Чемпионат FIA Formula E использует только автомобили с электроприводом и работает с первых гонок в Пекине 13 сентября 2014 года.

Проще говоря, Formula E является электрическим эквивалентом автогонок и когда они создавались все надеялись подтолкнуть электромобили на другой уровень.

Надежда состоит в том, что существующая Формула Е может ускорить разработку электромобилей для обычных участников дорожного движения, например, разработка батарей. Чемпионат Формулы Е в настоящее время оспаривается 10 командами с двумя пилотами. Гонки оспариваются на временных городских уличных трассах, и у конкурентов есть две машины с 200 киловаттами, доступные по всему миру.

(Фото: YouTube)

Гонка длится около 45 минут до часа, но водители должны сделать пит-стоп для смены автомобилей. Самая быстрая победа в сезоне была завершена за 45 минут, а самая медленная - 59 минут. В отличие от Формулы 1, шины не могут быть заменены в Формуле E, если только это не вызвано проколом или повреждением. Во время гонки водители должны соревноваться с автомобилем в гоночном режиме, что позволяет использовать максимальную мощность 180 киловатт.

Существует еще взрыв FanBoost, где поклонники могут проголосовать за своего любимого пилота в социальных сетях, чтобы дать ему дополнительное повышение мощности. Режим Max Power разрешен только на квалификационных и практических занятиях, которые проводятся в тот же день, что и E-Prix. Очки присваиваются с использованием стандартной системы FIA, однако три очка награждаются водителям, как страховка, а водитель, установивший самый быстрый круг, получает дополнительные очки.

(Фото: Michelin Alley)

В первые годы командам был предоставлен электрический гоночный автомобиль батареи Spark-Renault SRT_01E. Автомобильное шасси было спроектировано Далларой, с электродвигателем, разработанным McLaren, аккумуляторной системой, созданной Williams Advanced Engineering и пятиступенчатой коробкой передач Hewland. Автомобиль предлагает 200 киловатт мощности, что эквивалентно 270 л.с., когда в режиме максимальной мощности. Автомобиль способен разгоняться со скоростью 0-100 км / ч за 3 секунды с максимальной скоростью 225 км / ч. Во втором сезоне новые правила позволили различным производителям построить электродвигатель, инвертор, коробку передач и систему охлаждения. Автомобили заряжаются электричеством, создаваемым с использованием генераторов, работающих на практически свободном от выбросов топливе - глицерине.

Компания General Motors сделает свою услугу такси безводителя в 2019 году - на два года опередив своего конкурента Ford.

Пользователи будут вызывать одно из «robo-taxi» GM через приложение для смартфонов, а затем такси без водителя забирает их и отправляет в пункт назначения.

GM уже вложил миллиарды в исследования автономного транспортного средства и ожидает, что его услуга «Робо-такси» станет основным средством для автомобилей без водителя.

Ford объявил в сентябре о том, что к 2021 году он будет разрабатывать аналогичный автономный флот, который будет возглавлять американская фирма Uber Lyft.

Подобно Ford и другим крупным разработчикам технологий с самоуправляемыми технологиями, включая Uber и Google Waymo, GM рассматривает автономные транспортные средства как краеугольные камни будущего транспорта.

«Если мы продолжим наши текущие темпы изменений, мы будем готовы развернуть эту технологию в крупном масштабе в самых сложных условиях в 2019 году», - сказал президент GM Дан Амманн на телефонной конференции.

Безопасность, сказал Амманн, в конечном итоге станет решающим фактором, когда убрать водителя из машины.

В заявлении вчера, фирма заявила, что считает, что правительственные постановления будут поддерживать развитие автомобилей без водителей, в ближайшие несколько лет.

В последнее время акции GM подорожали в цене, так как инвесторы сделали ставку на планы по самоуправляемым автомобилям и электромобилям.

Но прибыль компании по-прежнему полностью обусловлена спросом на грузовые автомобили и внедорожники в Северной Америке и растущими продажами в Китае.

Датчики помогают автономным транспортным средствам обнаруживать и перемещаться при встречном движении и другим препятствиями.

Компания в четверг добавила, что рассчитывает снизить стоимость самозапускаемых лидарных датчиков до $ 300 (£ 220) с $ 20 000 (£ 15 000), но не сказала, когда.

В октябре GM купил датчики обнаружения у Strobe Inc, заявив, что технология компании может снизить стоимость датчика на самоходных автомобилях на 99 процентов.

Датчик Лидар полагается на световые импульсы, отраженные от объектов, чтобы измерить их положение на и около дороги.

Большинство автомобильных экспертов считает его как один из важнейших элементов для полноприводных автомобилей и он является основным.

Во вторник самоуправляемый автомобиль GM Bolt впервые медленно проехал более двух миль через переполненные улицы Сан-Франциско.

В течение 15-минутной поездки в оживленном районе города, по словам журналиста Reuters, электрический автомобиль с круиз-контролем встретил 117 человек, 4 мотоцикла и 129 автомобиля.

Автомобиль, не двигался со скоростью более чем 30 км / ч. А вокруг кипело городское движение, трамвайная линия, строительные зоны, пешеходы, пересекающие улицы и автомобили с двойным припаркованием.

Автомобили с двойным припаркованием и оранжевые дорожные конусы сработали с компьютерным водителем, что заставило его приостановиться надолго, а самоуправляемый грузовик остановил машину, заставив своего спутника-человека взять управление на себя.

(Фото: Getty Images)

Владелец Биткойна уже давно тайна. Сатоши Накамото - это псевдоним теневого создателя виртуальных монет. Однако были длительные споры о том, кто этот человек на самом деле.

Биткойн - это децентрализованная цифровая валюта, то есть она не существует в физическом мире и не имеет центрального банка.

В течение последних месяцев стоимость биткойнов резко возросла, достигнув отметки в 10 000 долларов во вторник. В этом году стоимость биткойна увеличилась экспоненциально и за последние три дня подскочила на 20 процентов. По словам Bitcoin.org, в мире также есть конечное количество биткойнов.

Существует только 21 миллион биткойнов, но это не рассматривается как ограничение, потому что биткойны можно разбить на более мелкие юниты бит с 1 000 000 бит в 1 биткойне. Биткойны можно разделить на 8 знаков после запятой (0.000 000 01) и потенциально даже меньшие единицы. Биткойнская газета была открыта для публики под псевдонимом Сатоши Накамото. Владелец Tesla, Элон Маск, отрицал, что был Сатоши Накамото, после ответа на сообщение в блоге, распространявшееся на нескольких сайтах криптовалюты, что он был владельцем. Было несколько человек, претендующих на Накамото.

В декабре 2013 года блоггер по имени Скай Грей связал компьютерного ученого Ника Сабо с текстом Биткойна, однако Сабо отказался быть Сатоши. Австралийский предприниматель Крейг Райт рассказал BBC в мае 2016 года, что он был создателем спорной цифровой валюты. BBC сказала, что Райт дал технические доказательства, подтверждающие его претензию на использование биткойнов, которые, как известно, принадлежат создателю Биткойна. Однако Райт не смог выполнить свое обещание предоставить доказательство своей личности, а затем он удалил свой блог и заменил его извинением, сказав, что у него нет мужества, чтобы продолжать пытаться доказать свой бизнес.

(Фото: Getty Images)

Журналист Newsweek определил жителя Калифорнии Дориана Прентиса Сатоши Накамото, чье имя - Сатоши Накамото, как человек, стоящий за Биткойном. Однако Дориан Накамото отрицал всякую связь с биткойном, говоря, что он никогда не слышал о валюте раньше. Журналист Forbes Энди Гринберг сказал, что ученый-программист Хэл Финни, возможно, был призраком от имени Накамото.

Финни был компьютерным ученым и криптографическим первопроходцем до биткойнов, который, как сообщается, был первым человеком, кроме Сатоши Накамото, использовавшим программное обеспечение Биткойна. Однако Финней отрицал, что он Накамото. Истинная личность человека или людей, стоящих за Биткойном, остается неизвестной по сей день.